800V快充技术?比亚迪在2015年就已经做成了
不知道2015年的时候大家都在干什么,当我问遍了办公室的同事后,才发现他们都在上学。而我,做为一个入行比较早的人已经在某汽车平台做编辑3年的时间了。今天的主角呢?比亚迪汽车已经完成了800V快充技术的应用。
应用的车型上也是我们再熟悉不过的了,比如唐DM(2015款),再比如秦EV(2015款),这些车型在当时的销量都属于名列前茅了。只不过很少有车主知道,他们所购买的车型已经搭载了800V快充技术。更让人吃惊的是,其实早在2007年8月,进入汽车领域时,比亚迪就借助自己在电池方面的优势进行布局,2009年时已经研发出了第一代快充技术。这也为800V快充奠定了夯实的基础。当然,这也是开启充电技术的全面创新之路。
记得在2019年的时候,保时捷的Taycan诞生时就标榜着自己是全球首款采用了800V高压系统的电动车,能够在22.5分钟把93.4度电的电池从5%充电80%。但其实比亚迪汽车早在4年前已经完成了这项技术。在写这篇文章时我还特意查了下,网络上还有很多聊自己是“首家 800V技术”的开拓者。为什么比亚迪当时没有通过媒体传播这项技术?我觉得或许比亚迪认为,这“并不是难事”吧。
现如今的比亚迪又在做哪些事情?记得前段时间比亚迪研发出了双枪充电技术,并且应用在了腾势N7上。为什么要双枪充电?资源的有效利用,在双枪充电的加持下,最大功率可以达到230千瓦 ,在公共快充桩下,能够充电15分钟,补能350公里。简单来说就是将快充变成了超充。不仅提升车主幸福度,还能够将充电资源更合理的利用得当。同时,比亚迪还研发了全场景的智能脉冲自加热技术。应用到实际场景下来说就是,即使你在零下30度的环境里,比亚迪也能让你享受到“超充”的快乐。
未来?我相信比亚迪还会给大家带来更多的惊喜,比如1000V,1200V技术。相信这只是时间问题,绝对不是技术问题,毕竟比亚迪从诞生的那一刻就不断的在电池技术,充电技术上下功夫。
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