小鹏p7 使用一年 3w+km分享
选购日期:2021年7月 到车日期:2021年8月 使用时间:1年+ 里程数量:3w+ 功能配置:超长续航版本 选择p7的原因:当时是小鹏p7去公司做内购,没有立刻下定,留了联系方式。p7是我的第二辆车,第一辆是英菲尼迪qx50,买车的痛点有两个1.在杭州没有杭州车牌 2.燃油车成本较高,因为工作地点的调整,我算是跨城通勤,每天上下班加起来要跑100km。 公司内购初步了解p7之后,我又看了model3和汉。model3内饰过于简单,并且高速死机的情况让我很担心,毕竟有些时候加班迟了我是开高速回家的; 选p7 内饰不会加法做的太多,也没有简单到像特斯拉,不多不少刚刚好;续航里程nedc670(实际看wltp靠谱点,500+但也是三款最高的)满足我跨城通勤需求。最重要的是 内购有免息政策+额外的积分,很香。而且小鹏的销售专业度让我感到最满意,最差的是比亚迪(个人主观感受,你们有不同的感受是你们感受,反正我觉得比亚迪的销售最不专业,对电动车电池 空气动力造型,辅助驾驶的一些内容还没我在网上做功课了解的深入) 综合考虑后选择了p7 再给大家讲讲使用成本和驾驶感受吧: 1.保养:小保养300一次;还没做过大保,不过小鹏的售后提醒4w要做大保,问了下价格应该在500样子,还是比较省的。 2.充电:家桩一个月在150左右(设置好时间,峰谷电22:00开始冲) 3.维修:坏过一次反光镜,我到现在不能确定是人为还是机器自己的问题,反光镜反折过去了。之前我亲眼见到它自己扭过去 ,但是那次调回来了,坏的那次就调不回来,报警了看看是不是人为,但是在监控盲区没有任何有价值视频。最后自认倒霉找的保险,拆开后视镜总成轴断裂,花了2000多吧4.驾驶感受: 优点:动力线性,反馈快,超车什么的非常舒服,也不会很激进,这点平衡上做的很不错。我开过model s 试驾过model3 ,特斯拉比较激进,同乘人员体验不好(我开同事的s,把同事给开吐了);转弯半径比较大,车子比较灵活;地盘比较扎实,路感反馈好 缺点:吵,真的吵,无边框设计开高速很吵。也做过测试,在车里放歌,音量开一半,关上门,车外听的很清楚,私密性不强;底盘太低了,路况不佳根本不敢开,路牙子也不敢上,转弯要小心侧边被碰 5.日常能耗: 整体满意wltp 冲到90%是518km。 夏天开空调情况下,一个人,能耗在12~13;上高速能耗15左右。 冬天开空调情况下,一个人,能耗在16~17;上高速19~20左右。 基本上夏季不打折,冬季打7折样子(公司和自建房均无地库,停在地面)听说停在地库能耗损失在冬天会小很多,但是没试过,不知道 其他: 前两天自己换了电池,p7老款的车钥匙真的感觉很廉价,薄薄的一块塑料壳,还很松(完全没法和英菲车钥匙的质感比)新款的好看多了。动了换个钥匙的念头,咨询了一下,换钥匙要600左右…让我这种贫穷颜值党被劝退。如果我文章写的还可以希望小鹏官方能免费帮我换一个钥匙,感谢🙏
#小鹏#小鹏P7
2022-11-19 18:41:45
天津市-天津市
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