时间很久的感受
购车前,并没有想过要买辆纯电,在周围同事不停摆事实讲道理(其实主要理由是我的车位安装充电桩极为方便)的“劝谏”之下,同时考虑到自身需求无非是每天两点一线的行程(50km+)及周边城市出游,且具备极为方便的充电桩安装条件,因此改变主意决定选辆纯电车。基于对大众品牌的忠诚度及高度信任,在试驾了一下后,当天就下了订单,提走了首发版888分之1。虽然看似草率,回头再看却也并不鲁莽。 是否选择一部电动车,我想大家最为关心的就是续航问题吧。今天就来个以“实”为鉴吧。 提车时为春末夏初,对电动车而言,堪称最友好的时节。此时的电池性能最好,满电情况下续航里程可以轻轻松松达到甚至超过550KM。大众的车有个优点,那就是比较环保。即便是刚提的新车,车内也没有太大的气味,放在太阳地下晒晒,车窗再打开一条小缝,只需一两天功夫,车内就闻不到什么异味了。因此,在春末夏初这段气温最为舒适的时候,开车时只需打开新风功能即可,不要心疼,真的多用不了几度电。BTW,附图6月份的电费不具备参考性(5月份,等了半个月才装好充电桩)。7月(实际为6月的支出)用电量242千瓦时,电费92元。行驶里程约1200-1300km(根据驾驶习惯估算)。 7-8月份,虽然开启了空调,但还远远没到最考验电动车续航时候,用电量每月增加50千瓦时左右,续航有所下降,满电仍可达到450KM+。 终于到了冬季,对于江浙地带而言,今年的冬季可以暂时认为是暖冬。零度以下的气温尚不足7天。此时电动车的续航和气温之间有明显的关系。冰点以下,电耗明显增加,以往百公里13-16Kwh的电耗一下子升到百公里20-22kwh左右,预估满电续航约400km+。BTW,如果夜间车子停在相对温暖的地库或者夜间充电,则第二天一早会明显有助于节能降耗。 总体来看,虽然冬季续航里程下降明显,心理上不再有春末夏初时“稳稳的幸福“,但400km+左右的续航也足以“抵挡末日的残酷”,尤其是在城市代步及充电便利的情况下,一样可以安逸驾乘。
#大众#ID.4 CROZZ
2022-05-28 13:28:13
江苏省-南京市
你可能还想看
小程序内打开
回帖
1
0
0